Забруднена контактна поверхня
- Симптом:
-
- Контактна поверхня забруднена/забруднена жиром та/або пастою.
- Причини:
-
- Недотримання рекомендацій щодо монтажу.
- Тормозні диски/гальмівні барабани повинні бути зібрані сухими, чистими (очищені щіткою по металу або спецобладнанням до металевого блиску).
- Ефекти:
-
- Змащення/паста пов'язує сторонні частинки, які потрапляють між диском/барабаном та маточкою.
- Копланарне складання неможливе або можливе лише в обмеженому ступені.
- Тормозний диск/гальмівний барабан зібраний "криво" і зі збільшенням пробігу працює все гірше.
- Осіве биття, викликане збиранням, можна перевірити на самому автомобілі, без необхідності тест-драйву, за допомогою циферблатного/мікрометричного індикатора та магнітного стенду.
- Вібрація/тремтіння рульового колеса приблизно через 1500 – 5000 км пробігу.
Сліди тиску та корозія контактної поверхні гальмівного диска
- Симптом:
-
- На контактній поверхні видно сліди тиску, місцями корозія.
- Причина:
-
- Контактна поверхня ступиці колеса зовсім не очищена або очищена недостатньо.
- Недотримання рекомендацій щодо монтажу ZIMMERMANN.
- Тормозні диски/гальмівні барабани повинні бути зібрані сухими, чистими та металево блискучими.
- Ефект:
-
- Бруд та/або частинки іржі потрапили між гальмівним диском/гальмівним барабаном та маточицею.
- Копланарне складання неможливе або можливе лише в обмеженому ступені.
- Тормозний диск/гальмівний барабан зібрані «криво» і зі збільшенням пробігу працюють все гірше.
- Осіве биття, викликане збиранням, можна перевірити на самому автомобілі, без необхідності тест-драйву, за допомогою циферблатного/мікрометричного індикатора та магнітного стенду.
- Виляння/тремтіння рульового колеса прибл. 1500 – 5000 км.
Перевищення моменту, що крутить, і не дотримання послідовності затягування
- Симптом:
-
- Контактна поверхня має тріщини поблизу отвору (отворів) кріплення гальмівного диска.
- Причина:
-
- Колісні болти / колісні гайки були затягнуті з надмірним моментом, що крутить, і/або в неправильному порядку.
- Недотримання інструкцій виробника транспортного засобу щодо монтажу гальмівних дисків.
- Ефект:
-
- Копланарне складання неможливе або можливе лише в обмеженому ступені.
- Тормозний диск/гальмівний барабан зібраний «криво» і працює неправильно відразу після збирання.
- Осіве биття, викликане збиранням, можна перевірити на самому автомобілі, без необхідності тест-драйву, за допомогою циферблатного/мікрометричного індикатора та магнітного стенду.
- Деформація контактної поверхні (навіть якщо тріщин не видно!).
Проблеми з гальмівним диском через виход з ладу маточини колеса
- Симптом:
-
- Несиметричне зношування фрикційних поверхонь гальм.
- Синьо-чорні сліди перегріву на поверхні гальмівного диска.
- Причина:
-
- Функціональні осі гальмівного диска та супорта не співпадають.
- Ступиця колеса встановлена не прямо по відношенню до супорту.
- Осіве биття, викликане збиранням, можна перевірити на самому автомобілі, без необхідності тест-драйву, за допомогою циферблатного калібру/мікрометра та магнітного стенду.
- Ефект:
-
- Вібрація/тремтіння педалі гальма.
- Б'є кермо.
- Загасання гальм.
- Передчасне досягнення межі зносу.
- Часткове теплове навантаження через постійне притирання фрикційного кільця до колодки.
Неправильна обкатка гальмівного диска
- Симптом:
-
- Поверхня тертя та/або маточина мають так звані кольори відпалу (від білого до сірого).
- Причина:
-
- Фаза обкатки занадто коротка.
- Різке гальмування / екстрене гальмування на етапі обкатки (пробіг 300 - 500 км після встановлення).
- Використання невідповідних колодок (коефіцієнт тертя, склад, якість).
- Ефект:
-
- Вібрація педалі гальма.
- Б'є кермо.
- Загасання гальм.
- Через теплове навантаження гальмівний диск відпалює, можливі структурні зміни механічних властивостей виливки.
Несправності гальмівного диска при інтенсивному використанні
- Симптом:
-
- На фрикційних поверхнях гальм видно синьо-чорні так звані гарячі точки.
- Сітчасті мікротріщини перетворилися на великі радіальні теплові тріщини в основному в центрі фрикційного кільця.
- Причина:
-
- Фаза обкатки занадто коротка.
- Різке гальмування / екстрене гальмування на етапі обкатки (пробіг 300 - 500 км після встановлення).
- Використання невідповідних колодок (коефіцієнт тертя, склад, якість).
- Індивідуальні особливості керування автомобілем.
- Ефект:
-
- Вібрація педалі гальма.
- Б'є кермо.
- Загасання гальм.
- Через термічне та/або механічне навантаження гальмівний диск відпалює та/або відбуваються структурні зміни механічних властивостей виливки та/або фрикційної поверхні. Гальмівні фрикційні поверхні можуть розтріскуватися.
Гранична ступінь зношування гальмівного диска
- Симптом:
-
- Тормозні фрикційні поверхні надмірно зношені; є явна різниця в товщині між.
площею контакту колодок і початковою товщиною фрикційної поверхні.
- Тормозні фрикційні поверхні надмірно зношені; є явна різниця в товщині між.
- Причина:
-
- Існує значний дефіцит нижче визначеної межі зносу.
- Недотримання рекомендацій інструкцій з монтажу.
- Межа зносу вказана на зовнішньому діаметрі гальмівної поверхні або на маточині.
- Ефект:
-
- Б'є кермо.
- Загасання гальма: «довгий» хід педалі гальма.
- Через термічне та/або механічне навантаження: гальмівний диск відпалює та/або відбуваються структурні зміни механічних властивостей литого матеріалу та/або фрикційне кільце може відірватися від маточини.
Сліди теплового навантаження гальмівного диска
- Симптом:
-
- На фрикційних поверхнях гальм видно синьо-чорні так звані гарячі точки (сліди перегріву).
- Сітчасті волосяні тріщини перетворилися на більші радіальні теплові тріщини.
- Причина:
-
- Теплове навантаження.
- Індивідуальні особливості керування автомобілем.
- Ефект:
-
- Вібрація педалі гальма.
- Б'є кермо.
- Загасання гальма.
- Генерація шуму (дзижчання, гудіння, скрегіт).
- Через термічне та/або механічне навантаження гальмівний диск відпалює та/або відбуваються структурні зміни механічних властивостей виливки та/або фрикційної поверхні. Гальмівні фрикційні поверхні можуть розтріскуватися.
Несправності гальмівного диска при тривалому періоді невикористання
- Симптом:
-
- У зоні гальмування є шари корозії, деякі з них товсті, що відшаровуються від фрикційного кільця.
- Причина:
-
- Транспортний засіб не використовувався протягом тривалого часу (тривале зберігання автомобіля).
- Транспортний засіб не використовувався протягом тривалого часу після водіння у сирих/вологих умовах.
- Ефект:
-
- Вібрація/тремтіння педалі гальма.
- Б'є / трясе кермо.
- Гальмо зникає: педаль гальма стає "жорсткою".
- Генерація шуму (дзижчання, гудіння, скрегіт).
- При повторному гальмуванні фрикційне кільце та колодки можуть сильно пошкодитися через відшарування великих та твердих частинок іржі.
- Відірвані, зруйновані фрагменти диска або колодки.
Несправності гальмівного барабана через тривалу експлуатацію з увімкненим гальмом стоянки
- Симптом:
-
- Тормозний барабан має радіальні тріщини в районі діаметра гальма стоянки (ручного гальма), частина з яких триває по теплоізоляційному каналу в зону гальмування.
- Діаметр гальмівного майданчика (ручного гальма), паза для теплоізоляції та гальмівного майданчика мають так звані кольори відпалу.
- Причина:
-
- Транспортний засіб рухався з включеним гальмом стоянки протягом відносно тривалого періоду часу, а потім також зупинився з включеним гальмом стоянки.
- Механіка гальма стоянки та/або троси працюють мляво або несправні.
- Закисання барабанних гальмівних колодок або їх елементів фіксації та регулювання.
- Ефект:
-
- Через термічне та/або механічне навантаження гальмівний барабан відпалює та/або відбуваються структурні зміни механічних властивостей виливки та/або фрикційної поверхні. Гальмівні фрикційні поверхні та маточина можуть тріснути.
- Сильний шум (гул, стукіт) при гальмуванні.
- Виникнення різкого шуму (скрегіт, тертя, деренчання) при включенні гальма стоянки.
Глазуровані гальмівні колодки/фрикційна поверхня
- Симптом:
-
- Частини фрикційного матеріалу спрацювалися / "згоріли" в зоні гальмування.
- Блискуча поверхня на фрикційних поверхнях гальм.
- Причина:
-
- Погана якість гальмівної колодки.
- попадання на фрикційну поверхню консистентних мастил.
- Неоднорідність фрикційного матеріалу (нерівномірний розподіл абразивного середовища).
- Різке охолодження гальмівного диска.
- Відшарування частинок від фрикційного кільця
- Часто виникає з відносно новими гальмівними дисками, які ще недостатньо обкатані.
- Ефект:
-
- Гальмо зникає: педаль гальма стає "жорсткою".
- Надмірне знос гальмівного диска та колодки.
- Генерація шуму (дзижчання, гудіння, скрегіт).
Несправності гальмівного диска через неправильну установку гальмівного супорта
- Симптом:
-
- На фрикційних поверхнях гальм є ознаки нерівномірного контакту колодок, що не досягають усієї ширини фрикційного кільця.
- Деякі ділянки корозії на фрикційних поверхнях гальм.
- Тормозні колодки не торкаються цієї області.
- Причина:
-
- Погана якість гальмівних колодок.
- Немає рівномірності / паралельність площин.
- Функціональні осі гальмівного диска та супорта не співвісні.
- Супорт встановлений не прямо по відношенню до гальмівного диска / ступиці колеса
- Часткова втрата фрикційного матеріалу
- Ефект:
-
- Гальмо зникає
- Педаль гальма стає «жорсткою»
- Фактичне зменшення поверхні тертя
- Часткове, надмірне знос гальмівного диска та колодки.
- Термічне та/або механічне навантаження.
- Б'є / трясе кермо.
Нерівномірне зношування гальмівної поверхні
- Симптом:
-
- Свист і скрип не тільки при гальмуванні.
- Причина:
-
- Компоненти гальмівного супорта, у тому числі поршень, ущільнювальні елементи, штифти (напрямні), не перевіряються на зношування та/або пошкодження, як це рекомендовано в посібнику.
- Поршень і напрямні пальці працюють мляво або працюють нерівномірно; поршень не може бути скинутий повністю.
- Ефект:
-
- Менший ефект гальмування.
- Нерівномірний та підвищений знос.
- Нерівномірне теплове навантаження гальмівного диска через погане ковзання пальців.
- Нерівномірний тиск на гальмівну поверхню може призвести до руйнування маточини через осьову силу.